Le gomme gravel continuano ad allargarsi, ma molte ruote restano tarate su misure ormai superate. WTB prova a rimettere le cose in ordine con le nuove CGR i28, un set in carbonio progettato attorno a coperture da 45 a 54 millimetri. Il nome dice tutto: canale interno da 28 mm, profilo da 40. Disponibili solo in 700c, con interassi standard 12x100 davanti e 12x142 dietro.
Sul peso i numeri dichiarati sono interessanti. Il cerchio si ferma a 400 grammi, la coppia completa a 1.420 grammi. Vanno verificati sulla bilancia, ma per una ruota larga e con profilo medio-alto restano contenuti. WTB dice di aver distribuito il materiale in modo variabile lungo la struttura, per guadagnare cedevolezza verticale senza perdere robustezza.
Sul canale l'azienda californiana prende una posizione netta: cerchi ancora più larghi tenderebbero a squadrare la sezione della gomma, peggiorando il comportamento in appoggio. Con 28 mm interni l'idea è tenere un profilo che favorisca trazione e sensibilità. Il profilo da 40 mm cerca un compromesso tra aerodinamica e gestibilità col vento laterale.
La parte più curiosa sono i mozzi Frequency 7X, che WTB dice già usati in Coppa del Mondo nel 2026 con il Cannondale Factory Racing. Hanno un'interfaccia mozzo-nottolini con brevetto in corso, anelli di trascinamento con trattamento DLC (il carbonio simile al diamante, più duro e con meno attrito rispetto alle cromature classiche) e un anello interno fissato con scanalatura invece che a filetto. Questo permette di reggere una coppia dichiarata di 790 Nm, 2,4 volte quella di un anello filettato, e di fare manutenzione senza attrezzi speciali. I cuscinetti Enduro sono sovradimensionati, anche nel corpo ruota libera, con carico nominale fino al 38% superiore rispetto ai concorrenti.
Le ruote nascono in coppia con la nuova gamma di gomme WTB pensate per l'aerodinamica: Byway RS 50, Course 52 e Macro 54, più un'opzione da 45 mm. Le CGR i28 si affiancano alle CZR i23 come seconda proposta top di gamma del marchio.
Chiude il pacchetto la Ride With Confidence Guarantee: se il cerchio in carbonio si rompe durante l'uso, WTB lo sostituisce gratis, ma solo al primo proprietario.
Morale per chi pedala su sterrato in Italia: niente rivoluzioni, ma scelte coerenti. Canale largo senza esagerare, profilo medio, mozzi costruiti per reggere e una garanzia che abbassa il rischio su un prodotto costoso. Come vadano davvero lo diranno le prove sul campo.
Fonte: gravelnews.it.
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