WTB ha alzato il velo sulla sua nuova generazione di copertoni gravel per il 2026, e la parola chiave qui è aerodinamica. Il lavoro è nato da una collaborazione tecnica con Stromm, marchio californiano che si fa notare per una bici da strada omologata UCI dichiarata tra le più veloci in circolazione.
La gamma resta su tre nomi già noti a chi bazzica il gravel: Byway, Course e Macro. Cambia però l'approccio. Il Byway parte da una sezione di 50mm, il Course sale a 52mm e il Macro arriva a 54mm. Siamo nella fascia larga delle misure orientate alla velocità, quella che sta prendendo piede anche sui percorsi italiani più scorrevoli, tra sterrati compatti e strade bianche.
La vera novità non sta nelle larghezze ma nei fianchi. WTB ha integrato generatori di vortici e trip strip, soluzioni che di solito trovi sulle ruote lenticolari e sui caschi da crono. L'idea è gestire il flusso d'aria attorno al pneumatico per limitare la resistenza all'avanzamento. Se funzioni davvero come promesso lo diranno i test, ma è un segnale chiaro di dove sta andando il gravel da gara.
Sul piano costruttivo tutti e tre condividono una carcassa a 120 TPI, la protezione anti-foratura SG2 e la mescola Dual DNA per la trazione. Ogni modello arriva in due colorazioni, Standard e Tan, con quest'ultima più leggera di circa 10 grammi. Nella versione Standard il Byway pesa 620 grammi, il Course 635 grammi e il Macro 640 grammi. Pesi onesti per copertoni così larghi, non da cronometro puro ma nemmeno da corazzato.
Il prezzo indicato è di 89,95 dollari a modello, che al cambio attuale fanno circa 83 euro (dato indicativo, il cambio balla). La distribuzione passerà dalla rete rivenditori WTB.
Una nota utile per noi in Italia: al momento WTB non ha comunicato una data di disponibilità per il mercato europeo. Quindi, se ti interessano, tienili d'occhio ma non aspettarteli sotto casa subito. Come sempre, prima di puntarci per una gara conviene capire se le tue forcelle e i foderi reggono i 54mm.
Fonte: gravelnews.it.
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