Mentre il Tour de France teneva banco, il mondo gravel ha buttato sul mercato tre novità che vanno in direzioni diverse. Segno che il settore, in questo momento, sperimenta su tutti i fronti.
Obed TTR, la MTB col manubrio da corsa
Non riesci a scegliere tra mountain bike e gravel? Obed prova a risolverti il dubbio con la TTR, una XC con manubrio drop. La differenza rispetto ad altri esperimenti simili è che non hanno preso una MTB già esistente per infilarci il manubrio: il telaio nasce da zero pensando alla posizione drop. Ha un tubo orizzontale molto inclinato e i "Detour Seatstays", foderi che scavalcano il tubo sella per aggiungere flessibilità verticale. Ma il comfort vero arriva dalla forcella RockShox SID SL Select con 100 mm di escursione e dalle gomme Vittoria Mezcal da 2.4". Tutto costruito su ordinazione a Chattanooga, con base build a partire da 4.499 dollari (SRAM Apex Eagle, forcella SID SL Select, ruote Industry Nine). Personalizzazione ampia, dal reggisella telescopico ai gruppi Shimano XT Di2 o SRAM GX Eagle.
Campagnolo Zonda Carbon All Road
Qui il confine sfumato è quello tra strada e sterrato. Il nome Zonda è storico in casa Campagnolo, da sempre la via più economica alle prestazioni del marchio, e finora significava alluminio. Ora diventa una ruota in carbonio da 50 mm con profilo aero e canale interno hooked da 25 mm. Peso di 1.550 grammi, pensata per coperture dai 29 ai 40 mm. Restano la raggiatura G3, il sistema a cuscinetti Cup Cone regolabile e la produzione europea. Prezzo di 1.420 euro, cioè 870 euro in meno rispetto alle Bora X gravel. Disponibili con corpetti N3W, HG11 e XDR.
Reserve 48|53 GR, cerchi larghi
Mentre Campagnolo si ferma a 25 mm interni, Reserve entra nel club dei cerchi larghi con 30 mm di canale interno. La logica è la stessa di Zipp ed Enve: tenere il flusso d'aria attaccato alle gomme grandi riducendo l'effetto "lampadina". La larghezza esterna è di 44 mm, quindi l'abbinamento ideale è con coperture da 45 mm. Per contenere il peso, Reserve usa la tecnologia "Hollow Hook". Garanzia a vita, nessun limite di peso per il rider, profilo semi-hooked. Peso di 1.433 g nella versione con mozzo DT 180 e 1.528 g con DT 350. Prezzi da 1.799 dollari fino a 2.499 dollari per la versione più leggera. Curiosità: secondo i colleghi di Pinkbike sono le ruote usate dal Cannondale Factory Racing nelle XCC di Coppa del Mondo.
Fonte: velo.outsideonline.com
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