Shimano ha ufficializzato la nuova gamma di ruote Dura-Ace, mettendo fine ai mesi di avvistamenti nel WorldTour. Sigla di riferimento WH-R9370, la stessa vista sulle Canyon Aeroad dell'Alpecin-Premier Tech all'ultimo Tour de France. Tutta la serie è stata aggiornata e sono arrivati due modelli nuovi: la ruota anteriore aero C99 e una lenticolare posteriore, pensate per crono e triathlon. È la prima volta che Shimano produce ufficialmente una lenticolare.
Restano i profili familiari C36, C50 e C60, ma con un bel taglio di peso. Il grosso arriva dai nuovi raggi in carbonio e da nuove laminazioni del cerchio. La C36 scende a 1170 grammi, la C50 a 1302, la C60 a 1389, con risparmi fino a 220 grammi per set rispetto alla generazione precedente. Larghezza interna 23 mm e profili specifici davanti e dietro, ottimizzati per gomme da 28-30 mm.
Un dettaglio che tocca da vicino chi ha ancora vecchie abitudini: la nuova R9370 sarà solo tubeless clincher. Fine della strada per i tubolari Dura-Ace, che restavano tra le opzioni della serie R9200 uscente.
Due punti interessanti sul piano tecnico. Shimano tiene i cuscinetti a sfere libere (cup and cone), sostenendo in un test comparativo un attrito rotazionale inferiore del 30% rispetto ai cartucce, e ora permette di regolare il precarico con la ruota montata. Sui dati aero il brand è prudente: cita fino a 2,7 watt di risparmio a 48 km/h con gomme da 30 mm, senza pubblicare tabelle dettagliate.
Perché interessa anche al gravellista? Perché quando Shimano muove il top di gamma road, il resto della piramide segue a cascata: tecnologie come i raggi in carbonio e i nuovi cerchi finiscono, prima o poi, sui listini più abbordabili e su ruote da usi misti. E poi c'è la domanda che aleggia da tempo: dopo ruote nuove e i pedali prototipo visti alla Roubaix, quando vedremo un gruppo Dura-Ace completamente rinnovato? Per ora Shimano tace.
Fonte: cyclingnews.com.
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