La storia del gruppo Shimano a tredici rapporti si arricchisce di un dettaglio che nessuno aveva ancora messo in conto: un corpo ruota libera del tutto nuovo. Non arriva da un brevetto o da uno screenshot di un'app, ma da qualcosa di più prosaico e concreto, un listino di vendita.
Il negozio tedesco Bike Discount aveva pubblicato la scheda delle nuove ruote gravel DT Swiss G 1800 Classic. Tra le opzioni di corpo ruota libera, accanto alle solite SRAM XDR, Shimano HG a 11 velocità e MicroSpline, compariva una voce inedita: "Shimano 13-speed". La segnalazione, ripresa per prima da BikeRadar, ha un limite onesto da dichiarare: l'inserzione non è più online e Shimano non ha confermato nulla. Restiamo quindi nel campo della speculazione, per quanto basata su un riscontro reale al momento della pubblicazione.
Perché quel corpo ruota libera conta più del numero tredici. Shimano ha già il MicroSpline, pensato per pignoni minimi da 9 denti e usato in MTB su cassette come la XTR 9-45. Se bastasse riciclare quella piattaforma, non ci sarebbe motivo di introdurre un core diverso nel listino di DT Swiss. La comparsa di una voce separata lascia intendere che la futura cassetta a 13 pignoni richieda spaziature o diametri diversi, con ricadute dirette sulla compatibilità di mozzi e ruote che hai oggi. Per chi acquista ruote gravel adesso, è un dettaglio da tenere a mente.
Il puzzle si allarga da mesi. A fine dell'anno scorso un brevetto descriveva un nuovo deragliatore posteriore con attacco rinforzato e riferimento a una cassetta da tredici pignoni, con motore integrato che faceva pensare a un Di2 completamente wireless. Poi l'app E-Tube Project aveva mostrato per errore un tredicesimo pignone in fase di sviluppo, episodio che Shimano aveva minimizzato.
Su quale gruppo debutterà? L'associazione con ruote gravel alimenta l'ipotesi GRX, soprattutto dopo il recente RX827 wireless. Ma non si esclude una destinazione stradale: il Dura-Ace è vicino a fine ciclo e attende un rinnovo.
Il contesto competitivo è chiaro. Shimano su strada e gravel è ferma a dodici, mentre Campagnolo usa già i tredici rapporti in alto di gamma e SRAM li propone da tempo nelle XPLR gravel. Più che un'innovazione, per il marchio giapponese sarebbe un recupero di terreno. Nessuna data, nessuna immagine ufficiale: sembra ormai una questione di quando, non di se.
Fonte: gravelnews.it.
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