Mentre buona parte dei marchi rincorre l'aero e la velocita pura, Scott ha deciso di andare nella direzione opposta con la nuova Addict Gravel. Niente ossessione per la penetrazione aerodinamica: qui la parola d'ordine e comfort. Un segnale interessante, perche arriva da un brand che sull'aero ci ha costruito parecchio.
La precedente Addict gravel risaliva al 2021, e nel frattempo il mondo del gravel e cambiato. La novita piu concreta e lo spazio per le gomme: si passa da 45mm a 57mm, allineandosi a quello che ormai offrono molte delle migliori gravel in circolazione. Sparisce invece la versione da corsa 'RC', segno che Scott vuole spostare il baricentro della gamma verso un uso piu versatile.
Il cuore del progetto e la compliance, cioe la capacita del telaio di flettere e assorbire. Scott dichiara un aumento del 30% al frontale, ottenuto lavorando su forcella, cannotto di sterzo piu sottile e nuovo manubrio. Al posteriore il salto sarebbe addirittura del 60%: il tubo sella accorciato lascia piu reggisella libero di flettere, aiutato dai foderi ribassati. La rigidezza complessiva scende di meno del 5%, giusto per migliorare trazione e assorbimento senza perdere precisione.
Anche la geometria segue la stessa logica. Stack piu alto di 10mm, reach del telaio piu lungo di 10mm ma compensato da un cockpit piu corto della stessa misura. Movimento centrale piu basso, avancorsa maggiore per gestire le gomme piu larghe, avantreno piu lungo. Sono sette le taglie disponibili.
Interessante il nuovo manubrio con sweep in avanti (piu spazio per i polsi) e la cosiddetta 'posizione neutra' delle leve, che restano allineate alle prese basse invece di aprirsi con la svasatura.
Sul fronte praticita, Scott ha integrato molto: quasi tutte le regolazioni si fanno con una sola chiave Torx T25, ci sono attrezzi nascosti nelle prese del manubrio (kit riparazione tubeless da un lato, chiave dall'altro), vano nel tubo obliquo, borsa dedicata sul tubo orizzontale e attacchi per borracce anche sull'interno della forcella.
La gamma conta cinque modelli, dieci colorazioni e due layup in carbonio (HMX e HMF). Il telaio HMX pesa 794 grammi, l'HMF 990. Le bici complete partono da 7,8 kg. In Italia i prezzi vanno da 2.699 euro per la Gravel 40 fino a 8.999 euro per la Premium, con montaggi Shimano e SRAM.
Fonte: cyclingnews.com
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