Se hai una bici all-road o un gravel poco aggressivo, questa ti riguarda. Pirelli allarga la gamma Cinturato EVO TLR con tre nuove sezioni: 45, 50 e 55 millimetri. Il copertone, già conosciuto tra chi macina lunghe distanze e cicloturismo, adesso spinge il suo raggio d'azione verso lo sterrato leggero e i fondi sconnessi.
La versione standard nera copre ora un ventaglio piuttosto largo. Si parte dai 28mm (350 grammi) e si sale gradino dopo gradino: 30mm (380g), 32mm (410g), 35mm (450g), 40mm (490g). Poi le tre new entry: 45mm a 580 grammi, 50mm a 650 grammi e il 55mm che tocca il record della linea con 710 grammi dichiarati. Le versioni Classic e Retrò, quelle con la fascia laterale in stile vintage, restano invece confinate alle misure più strette (28, 30 e 32mm).
Cosa c'è sotto
Il cuore tecnico resta la mescola SmartEVO AS, una formulazione all season pensata per aderenza e durata quando il meteo fa i capricci. Pirelli dichiara oltre il 50% di materiali di origine biologica o riciclata, con una quota di gomma naturale certificata FSC tra il 22 e il 23% a seconda della misura. L'obiettivo dichiarato non è la prestazione da giornata di gara, ma l'affidabilità su asfalto bagnato, fondo irregolare e freddo. È un posizionamento che lo separa dai copertoni da competizione con carcassa semplicemente rinforzata.
La costruzione è la TechWALL+, carcassa 60 tpi multistrato pensata per resistere alle forature senza irrigidire troppo il copertone. Pirelli la definisce una soluzione da allenamento e uso quotidiano, non da gara pura. Tutta la gamma è tubeless ready, e sopra i 40mm questo conta parecchio: puoi scendere di pressione e guadagnare comfort e tenuta sui fondi misti.
Perché ti interessa
È la solita storia che vediamo scorrere sotto gli occhi da qualche anno. Fino a poco tempo fa un 35mm su una bici da strada faceva alzare le sopracciglia, oggi un 40mm slick su un telaio drop-bar non stupisce più nessuno. L'estensione fino ai 55mm intercetta le all-road di ultima generazione e le configurazioni gravel-adjacent, dove la clearance dei telai continua a crescere.
Un dettaglio che pesa sul posizionamento premium: il Cinturato EVO TLR è prodotto interamente in Italia.
Fonte: gravelnews.it.
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