Cervélo ha presentato la nuova versione della Soloist, secondo aggiornamento del modello dal rilancio del 2022. Il nome pesca dagli anni d'oro del Team CSC di inizio 2000, ma la filosofia qui è diversa: non l'ennesima astronave aero, piuttosto una bici da corsa pensata per chi si allena all'alba prima del lavoro e per il ritrovo del martedì sera al negozio.
È comunque una performance road bike a tutti gli effetti, più leggera e veloce della precedente, e viene già corsa dallo squadrone development di Visma-Lease a Bike. Semplicemente non ha l'aggressività totale della S5, il modello da gara pura del marchio.
Qualche numero, senza gonfiare. Il produttore dichiara un risparmio di sistema di 176 grammi: telaio più leggero di 28 grammi, forcella di 16, il resto sparso tra reggisella e componentistica varia. Il nuovo manubrio integrato HB18 è dato per 134 grammi in meno e circa 5,8 watt più veloce del vecchio HB13. Nel complesso la Soloist sarebbe 8,6 watt più rapida della versione precedente. Per fare un confronto interno: la S5, con manubrio aggressivo e ruote più profonde, resta 11,8 watt davanti. Arrivano anche le borracce aero da 650ml incluse, che valgono altri 4,3 watt rispetto alle tonde.
Il dettaglio che interessa a chi bazzica lo sterrato leggero e le strade miste: la luce per le gomme sale a 36mm, con movimento centrale abbassato di 2mm su tutte le taglie. La geometria monta come la R5 superleggera da scalatore, un filo più rilassata della S5. Telaio solo elettronico, standard UDH e movimento filettato.
I pesi dichiarati vanno dai 6,85kg della versione SRAM Red ai 7,41kg della Rival. Cinque allestimenti tra SRAM e Shimano (inclusa un'opzione 1x Force allo stesso prezzo della doppia) più il solo telaio. Tutte le bici arrivano con manubrio HB18, ruote Reserve e misuratore di potenza. Bella l'idea del cambio taglia manubrio gratuito entro 60 giorni presso il rivenditore.
Prezzi in euro: Soloist Red AXS 9.000, Force AXS 7.000, Ultegra Di2 7.000, Rival AXS 5.500, telaio 3.500.
Dalle prime impressioni del tester la bici gira bene, rigida e reattiva, con qualche riserva sull'attacco manubrio da abbassare e su un supporto GPS un po' flessibile. Non è la più veloce del listino, ma è il tipo di bici che tanti amatori tengono per anni.
Fonte: cyclingnews.com.
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